Catatan Pendaki Gunung

Salam Lestari 

Pada dasarnya teknik dasar navigasi darat seperti mengukur azimuth, menggunakan kompas, menghitung jarak, membaca koordinat, membaca peta dan lain sebagainya bisa diibaratkan seperti bahan dasar dalam memasak. Jika bahan bahan tersebut diracik dengan takaran yang tepat maka dapat menghasilkan masakan yang sempurna. Segala persoalan yang kita hadapi di dalam bebas dapat diselesaikan dengan mengkombinasikan bahan bahan tersebut. Jika kita tidak tahu cara meracik bahan bahan tersebut maka permasalahan tidak akan terselesaikan. Tantangan selanjutnya dalam Navigasi darat adalah memadukan konsep konsep kecil tersebut menjadi sebuah solusi untuk memecahkan sebuah permasalahan.

Studi Kasus :

Tim anda tersesat ketika melakukan petualangan alam bebas. Satu satunya jalan pulang adalah menyeberang sungai. Arus sungai mengalir cukup deras. Tim anda terdiri dari 3 orang (termasuk anda). Anda adalah satu satunya orang yang bisa berenang dalam tim tersebut. Anda bisa saja menyeberang sungai dan meninggalkan 2 anggota tim yang lain. Langkah tersebut pun cukup beresiko karena arus sungai mengalir cukup deras.

Kemudian anda mengambil tali dalam tas ransel. Anda akan mengikat tali dari pohon A ke pohon B. Tali anda hanya memiliki panjang 50 meter. Anda tidak tahu jarak dari pohon A ke pohon B. Anda tidak yakin tali tersebut bisa menghubungkan pohon A dan pohon B. Anda bisa saja mengaitkan tali pada pohon A dan berenang menuju pohon B. Resiko terseburuk jika talinya kurang panjang adalah anda akan hanyut bersama arus. Kemudian 2 teman anda akan menarik tali yang terikat di pohon A sehingga anda bisa kembali berada di daratan.

Sebelum memutuskan untuk menyeberang sungai mengunakan tali ada baiknya anda mengukur terlebih dahulu jarak antar pohon A dan pohon B. Jika talinya kurang panjang maka anda dapat mengambil langkah lain, tidak perlu repot repot menyeberang sungai. Bagaimana cara mengukurnya ?. Pertama tama Tim anda harus memiliki Kertas, pensil, penggaris, busur dan kompas. Alat alat itu merupakan standar perlengkapan Navigasi Darat.

Anda berdiri di pohon A, membidikkan kompas ke pohon B, lalu hitung azimut antara pohon A dan Pohon B (353 Derajat). Setelah itu anda bergerak ke titik sembarang, di sisi lain pinggir sungai sejauh 100 langkah (Jumlah bisa bervariasi).

Dari titik sembarang (TS), bidik pohon B dan hitung azimuthnya (30 derajat). Dari titik sembarang (TS), bidik pohon A dan hitung azimuthnya (82 derajat). Lihat gambar !

Kita catat terlebih dahulu data data yang sudah terkumpul :

Azimuth Pohon A-Pohon B = 353 Derajat

Azimuth Titik Sembarang-Pohon B = 30 Derajat

Azimuth Titik Sembarang-Pohon A = 82 Derajat

Jarak Pohon A-Titik Sembarang = 100 Langkah

Langkah selanjutnya adalah buka kertas, kita akan menggambar denah sederhana dengan menggunakan pensil, busur dan penggaris.

Tahapanya sebagai berikut :

Langkah selanjutnya adalah melakukan perhitungan

Jarak A-TS pada peta adalah 10 cm sama dengan 100 langkah pada keadaan sebenarnya. Maka 1 cm dalam peta menggambarkan 10 langkah pada kenyataan sebenarnya. Jika jarak A-B adalah 12 cm maka jarak sebenarnya adalah sekitar 120 langkah. Tinggal dikonversi 1 langkah anda sama dengan berapa cm (Misal 1 Meter = 3 langkah). Berarti jarak A-B pada keadaan sebenarnya adalah sekitar 40 meter. Jika panjang tali adalah 50 meter maka tali tersebut bisa digunakan untuk menghubungkan kedua pohon. 

Dengan keyakinan yang mantab anda menyeberang sungai untuk menghubungkan kedua pohon dengan menggunakan tali. Kemudian anggota tim yang tidak bisa berenang menyeberangi sungai dengan menggunakan bantuan tali yang telah terikat pada pohon.

Catatan :

Teknik tersebut hanya bisa dilakukan jika anda sudah menguasai dasar dasar Navigasi darat seperti mengukur azimuth dengan kompas, mengukur azimuth dengan busur, perbandingan jarak dll (Sudah sering saya bahas di postingan sebelumnya)

Pada dasarnya konsep yang kita gunakan sama dengan prinsip Intersection. Mencari posisi titik lain dengan 2 buah titik lain yang sudah diketahui posisinya. Jika semua titik berhasil digambarkan maka jarak antar titik tersebut dapat dihitung dengan mudah.

Tinggal bagaimana kita meracik bahan bahan yang sudah ada .........

Salam Lestari

Dalam pembelajaran Navigasi Darat pemahaman konsep tentang pengukuran jarak sangatlah penting. Jarak digunakan untuk menghitung perkiraan waktu yang akan dihabiskan untuk sampai di tempat tujuan. Waktu yang dihabiskan berpengaruh langsung terhadap banyaknya perbekalan yang harus dibawa. Dalam navigasi darat kemampuan menghitung jarak pada peta diperlukan untuk merencanakan sebuah pergerakan. Berdasarkan kelerenganya nilai jarak dibagi menjadi 2 jenis, yaitu jarak horizontal dan jarak diagonal. 

1. Jarak Horisontal

Jarak horisontal adalah jarak datar antara 2 buah titik yang tidak dipengaruhi oleh beda ketinggian antara titik tersebut (Kelerengan "dianggap" 0 derajat). Perhatikan gambar dibawah !

Setelah diukur menggunakan penggaris ternyata jarak antara titik A dan titik B pada peta adalah 8 cm. Pada peta terdapat keterangan yang mana menyatakan bahwa skala peta tersebut adalah 1 : 10.000. Dengan begitu jarak sebenarnya dapat ditentukan menggunakan rumus.

Jarak yang kita hitung menggunakan rumus diatas adalah jarak horizontal. Jarak tersebut belum mempertimbangkan beda ketinggian antara titik A dan titik B. Untuk mendapatkan jarak yang lebih teliti maka dapat menggunakan ukuran jarak diagonal. 

2. Jarak Diagonal

Jarak diagonal adalah nilai jarak yang didapatkan dengan memperhitungkan faktor kelerengan. Untuk mendapatkan informasi mengenai kelerengan kita dapat menggunakan garis kontur. Jarak diagonal tidak bisa diukur jika peta yang digunakan tidak memiliki unsur hipsografi (Garis kontur). Perhatikan gambar dibawah ini !

Gambar 2.2 menggambarkan kondisi yang sama dengan gambar 2.1. Jika gambar 2.1 dilihat dari sudut pandang atas maka gambar 2.2 dilihat dari sudut pandang samping. Jarak antara titik A dan titik B’ adalah jarak Horisontal. Sedangkan jarak antara titik A dan titik B adalah jarak Diagonal. Untuk mendapatkan nilai jarak Diagonal bisa menggunakan rumus Phytagoras sebagai berikut :

Menghitung jarak diagonal memang membutuhkan perhitungan matematis yang cukup rumit. Hal itu mungkin tidak akan selalu digunakan dalam Navigasi Darat. Tapi setidaknya kita harus paham bahwa jarak horizontal dan jarak diagonal merupakan sebuah ukuran yang berbeda. Konsep yang harus kita pahami adalah jarak Diagonal selalu lebih panjang daripada jarak Horisontal.

Salam Lestari

Navigasi darat konvensional hanya dapat dilakukan jika kita memiliki beberapa perlengkapan pendukung Navigasi Darat. Setiap perlengkapan navigasi darat memiliki spesifikasi dan fungsi yang berbeda. Tanpa adanya perlengkapan tersebut maka Navigasi Darat konvensional tidak dapat dilakukan. Perlengkapan Navigasi Darat dapat diperoleh di  toko outdoor atau toko  alat tulis dengan harga yang terjangkau. Bagi seorang penggiat petualangan alam bebas maka tidak ada alasan untuk tidak memiliki berbagai perlengkapan Navigasi Darat. Berikut adalah berbagai perlengkapan Navigasi Darat beserta dengan fungsinya.

Fungsi Kompas adalah sebagai penunjuk arah. Dengan kompas kita bisa mengerti dimana arah utara, timur, selatan dan barat sehingga kita tidak akan salah arah ketika berjalan menuju sebuah titik. Arah tidak cukup didefinisikan dengan satuan utara, timur, selatan dan barat, butuh satuan lain yang bisa mendefinisikan arah dengan lebih detail. Satuan untuk menyatakan arah adalah sudut azimuth, yaitu sudut yang dibentuk oleh 2 buah garis. Garis pertama adalah garis yang menghubungkan posisi kompas dengan arah utara (Garis U) dan garis yang kedua adalah garis yang menghubungkan posisi kompas dengan target (Garis T). Untuk lebih jelasnya bisa dilihat pada gambar dibawah ini.

Keterangan : 

Titik A : Posisi Kompas

Titik B : Target

Sudut Azimuth : 45°

Kompas yang berfungsi untuk memberitahu arah utara, timur, selatan dan barat tetapi kurang ideal untuk membaca arah sudut. Meskipun pada beberapa kompas orienteering terdapat bacaan sudut tapi sudut yang dihasilkan tidak lebih teliti daripada kompas bidik.

b. Kompas Bidik

Kompas Bidik

 Selain berfungsi untuk menentukan arah kompas bidik juga berfungsi untuk mendapatkan sudut azimuth yang lebih teliti dari pada kompas orienteering. Sudut azimuth yang didapat merupakan sudut azimuth yang diukur langsung di lapangan, bukan diperoleh melalui peta. 

Fungsi busur derajat dalam Navigasi darat adalah untuk mengukur sudut azimuth pada peta. Kita bisa menggunakan busur sederhana seperti yang banyak beredar di pasaran. Mengukur sudut azimuth pada peta sebenarnya juga bisa dilakukan dengan kompas orienteering jenis silva. Tetapi untuk memperoleh hasil yang lebih akurat sebaiknya menggunakan busur. 

Azimuth antara titik A dan titik B pada potongan peta disamping diukur menggunakan busur derajat. Pada gambar tampak bahwa azimuth antara titik A dan titik B adalah 70°

Fungsi penggaris dalam Navigasi darat adalah untuk mengukur jarak pada peta. Penggaris juga bisa dijadikan alat bantu untuk membaca koordinat peta. Kita bisa menggunakan penggaris biasa yang banyak beredar di pasaran. 

4. Protaktor

Fungsi utama dari protaktor adalah sebagai alat bantu membaca koordinat peta. Protaktor biasanya juga dilengkapi dengan fungsi busur atau penggaris. Protaktor yang beredar di pasaran mempunyai beragam jenis yang berbeda. Penulis menyarankan untuk lebih memahami konsep dari penggunaan protaktor agar tidak kesulitan menggunakan protaktor dengan jenis apapun.

5. Peta

Peta adalah gambaran permukaan bumi dalam bidang datar dengan skala dan proyeksi tertentu. Peta memberikan informasi Geospasial pada suatu wilayah tertentu. Informasi Geospasial adalah informasi yang mempunyai unsur posisi yang mana terikat dengan sistem koordinat bumi. Posisi itu sendiri dijelaskan dengan nilai koordinat dan nilai tinggi. Peta juga menjadi modal utama dalam merencanakan sebuah pergerakan. Peta apa yang digunakan untuk navigasi darat ?

6. Alat Tulis

Alat tulis bisa digunakan untuk menggambar peta sederhana. Selain itu alat tulis juga berfungsi sebagai alat hitung sederhana menggunakan media kertas. Dalam Navigasi darat kita juga akan melakukan perhitungan sederhana. Perhitungan sederhana digunakan untuk membaca koordinat pada peta, mengukur jarak, back azimuth dan lain sebagainya.

Demikian adalah beberapa perlengkapan yang dibutuhkan dalam melakukan Navigasi Darat

Penulis : Andriyana L

Salam Lestari

Navigasi darat adalah kegiatan navigasi yang dilakukan di daratan. Navigasi adalah upaya untuk memetakan medan dan menentukan arah perjalanan. Definisi memetakan medan adalah memahami posisi dimana kita berada dan objek objek lain disekitar kita. Konsep ilmu navigasi darat adalah “Menggambarkan dan Membayangkan”. Yang dimaksud dengan “menggambarkan” adalah menggambarkan posisi kita beserta dengan objek objek yang ada di sekitar kita dalam sebuah peta sederhana. Yang dimaksud dengan “membayangkan” adalah memahami peta secara mendalam sehingga bisa membayangkan kondisi alam yang sebenarnya. Dalam “menggambarkan” kita membutuhkan piranti navigasi darat seperti Alat tulis, penggaris, busur dan kompas. Dalam “membayangkan” kita harus memiliki pengetahuan tentang cara membaca peta yang baik dan benar. 

Navigasi darat merupakan kesatuan ilmu yang berasal dari berbagai ketrampilan, diantaranya kemampuan membaca peta, kemampuan menggunakan kompas, kemampuan mengukur azimuth, kemampuan mengukur jarak, kemampuan membaca koordinat, kemampuan menggambar peta, resection, intersection, orientasi medan dan lain sebagainya. Untuk menguasai ilmu navigasi darat harus memiliki semua ketrampilan tersebut. Setiap keadaan yang dihadapi memiliki solusi tersendiri untuk mengatasinya, bisa menggunakan satu jenis ketrampilan, menggabungkan beberapa ketrampilan atau bahkan menggunakan semuanya.

Navigasi darat tidak dilakukan hanya dengan mengandalkan feeling. Setiap jejak yang kita tempuh harus diperhitungkan dengan matang dan seksama. Untuk itu kita harus menguasai ilmu navigasi darat mulai dari hulu hingga hilir, dari teknis konvensional hingga teknologi canggih, mulai dari menggunakan perlengkapan hingga tanpa perlengkapan. Kemampuan Navigasi darat mutlak dibutuhkan oleh para penjelajah alam bebas. Dengan menggunakan ilmu navigasi darat kita bisa merencanakan perjalanan dengan baik. Navigasi darat juga dibutuhkan agar kita tidak tersesat ketika melakukan perjalanan. Navigasi darat juga menjadi ilmu yang akan menyelamatkan nyawa kita saat tersesat. Pada dasarnya Navigasi darat dapat dibagi menjadi 3 jenis berdasarkan konsep dan peralatan yang digunakan, yaitu :

Yaitu Kegiatan Navigasi Darat yang dilakukan dengan menggunakan alat alat sederhana seperti kompas, busur, penggaris, protractor dan peta. Navigasi darat secara konvensional memerlukan pemahaman tentang ketrampilan menggunakan alat alat tersebut. Bukan hanya tentang penggunaan alat, kita juga harus memahami kapan dan dalam kondisi seperti apa alat alat tersebut digunakan. Misalnya dalam memperkirakan jarak di atas peta kita menggunakan penggaris, untuk mengukur azimuth di atas peta kita menggunakan busur, untuk melakukan resection dan intersection kita membutuhkan alat tulis, kompas dan busur, untuk membaca koordinat peta kita membutuhkan protractor dan lain sebagainya. Navigasi darat konvensional adalah dasar dari ilmu navigasi darat yang wajib dikuasai. Meskipun disebut ilmu “konvensional” kenyataanya ada beberapa hal yang tidak bisa tergantikan oleh teknologi canggih sekalipun.

Yaitu Kegiatan Navigasi Darat yang dilakukan dengan menggunakan bantuan teknologi canggih saat ini. Teknologi canggih yang biasa digunakan dalam navigasi darat adalah Global Navigation Satelite System (GNSS). Teknologi tersebut sering disebut dengan Global Positioning System (GPS). GPS adalah sebuah teknologi yang diciptakan oleh Amerika Serikat. Teknologi tersebut tidak hanya dimiliki oleh Amerika Serikat, Rusia juga memiliki teknologi penentuan Posisi yang disebut Glonnas, Negara negara Eropa juga memiliki teknologi serupa yang disebut Galileo. GPS, Glonnnas dan Galileo merupakan perwujudan dari teknologi GNSS. Meskipun begitu teknologi yang paling umum dipakai di Indonesia adalah GPS. Navigasi darat canggih biasanya dilakukan dalam kegiatan kegiatan penting seperti Pemetaan, SAR dan Militer. Namun dengan perkembangan teknologi GPS yang semakin menjamur bukan tidak mungkin kelak setiap penjelajah alam bebas akan menggunakan GPS dalam perjalananya.

Yaitu Kegiatan Navigasi Darat yang dilakukan tanpa teknologi canggih dan alat alat konvensional. Tanpa teknologi dan peralatan bukan berarti navigasi darat tidak bisa dilakukan. Navigasi darat yang dilakukan secara alamiah membutuhkan pemahaman konsep navigasi darat yang lebih mendalam. Pada dasarnya kita tidak boleh terlalu bergantung kepada teknologi dan perlengkapan. Alam bisa berubah menjadi sangat liar, bukan tidak mungkin kita akan dihadapkan pada kenyataan dimana kita diharuskan melakukan navigasi darat tanpa perbekalan apapun. Informasi yang berasal dari alam bisa kita gunakan untuk keperluan navigasi darat alamiah. Misalnya orientasi arah menggunakan posisi matahari, mengukur azimuth menggunakan bayangan matahari, mengukur jarak menggunakan perkiraan jejak langkah dan lain sebagainya.

Pada dasarnya Navigasi Darat merupakan kumpulan dari beberapa kemampuan teknis yang berbeda satu sama lain. Perbedaan tersebut terdapat pada konsep, alat alat yang digunakan dan penggunaan alat alat tersebut. Jika kita membongkar Navigasi Darat secara lebih dalam maka dapat kita jabarkan beberapa kemampuan teknis yang harus dimiliki dalam penerapan Navigasi Darat. Penjabaran tersebut diharapkan dapat mempermudah para penggiat navigasi darat untuk menyusun panduan dalam pembelajaran navigasi darat. Kemampuan teknis yang dibutuhkan dalam kegiatan navigasi darat dapat dijabarkan secara berikut :

1. Kemampuan dalam memahami konsep dasar peta 

Peta adalah salah satu amunisi wajib dalam melakukan navigasi darat. Peta dapat memberikan banyak informasi yang bermanfaat bagi penggunanya. Konsep dasar peta harus dipahami oleh para penggiat alam bebas mengingat banyaknya kekeliruan dalam pemahaman konsep dasar peta pada pembelajaran Navigasi Darat. Kenyataan yang ada saat ini banyak penggiat alam bebas yang bahkan belum bisa membedakan antara peta dan denah. Setiap penggiat alam bebas harus paham tentang unsur unsur peta agar bisa membedakan antara peta dengan denah. 

Selain itu masih banyak penggiat alam bebas yang bingung tentang peta yang digunakan dalam melakukan navigasi darat. Diluar sana ada banyak sekali jenis jenis peta yang satu sama lain mempunyai karakteristik tersendiri. Penggiat alam bebas yang belajar peta dengan cara "menghafal" bisa dipastikan akan kebingungan jika menggunakan peta yang belum pernah dipelajarinya. Konsep pembelajaran harus diganti dari sekedar "menghafal" menjadi pembelajaran tentang konsep. Jika penggiat alam bebas bisa memahami konsep dasar peta maka tidak perlu bingung menggunakan peta jenis apapun

Misalnya ketika penggiat alam bebas biasa "menghafal" tentang spesifikasi peta RBI skala 1 : 25.000. Mereka menghafalkan bahwa jarak antar grid pada peta adalah 3,7 cm, jarak antara grid koordinat adalah 30 detik, jarak antar garis kontur 12,5 m dan lain sebagainya. Spesifikasi tersebut sebenarnya hanya berlaku untuk peta RBI Skala 1 : 25.000. Peta RBI skala 1 : 50.000 tentunya mempunyai spesifikasi yang berbeda sehingga jika kita "menghafal" spesifikasi tersebut maka kita akan kebingungan jika menggunakan peta dengan jenis yang lain. Setiap peta memiliki spesifikasi yang berbeda sehingga kita harus mempunyai pengetahuan untuk mengkaji sebuah peta sebelum digunakan. Sebelum menggunakan sebuah peta perlu adanya upaya pengkajian untuk memahami spesifikasi peta yang digunakan. Perlu dilakukan pengkajian tentang unsur unsur peta seperti judul, skala, arah utara, legenda, keterangan dan lain sebagainya. Sepesifikasi teknis peta juga perlu dipelajari terlebih dahulu seperti misalnya jarak antar garis grid koordinat geografis, jarak antar garis grid koordinat UTM dan lain sebagainya.

2. Kemampuan dalam membaca Peta
Setelah memahami konsep dasar peta selanjutnya adalah pembelajaran untuk membaca peta. Peta tersusun dari beberapa informasi geospasial yang saling tumpang tindih. Seperti misalnya peta RBI yang tersusun oleh 8 layer informasi yaitu perairan, hidrografi, hipsografi (Topografi), transportasi, batas wilayah, penggunaan lahan, bangunan dan fasilitas umum yang masing masing memiliki karakteristik tersendiri. Kemampuan membaca peta hanya bisa dimiliki setelah kita memahami karakter masing masing layer tersebut. Misalnya layer hipsografi/topografi yang selalu diidentikkan dengan garis kontur. Garis kontur memiliki karakteristik tersendiri seperti misalnya tidak terputus, tidak saling potong, tidak bercabang dan lain sebagainya. Transportasi pun terbagi menjadi beberapa jenis seperti jalan tol, jalan arteri, jalan kolektor, jalan lokal hingga jalan setapak. Jika kita tidak memahami satu persatu karakteristik tersebut maka kita akan kesulitan dalam membaca peta. Orang orang yang sudah mahir menggunakan peta bahkan bisa membaca peta tanpa perlu melihat legenda yang terdapat pada peta. 

3. Kemampuan dalam membaca koordinat peta
Salah satu kemampuan yang sulit untuk dipelajari adalah keterampilan dalam membaca koordinat peta. Ada berbagai cara yang dapat digunakan untuk membaca koordinat peta. Masing masing cara memiliki tata caranya tersendiri. Kita dapat membaca koordinat peta dengan menggunakan protaktor atau penggaris. Membaca peta menggunakan protaktor dan penggaris memiliki kekurangan dan kelebihan masing masing. Tahap tahap yang harus dilakukan pun berbeda walaupun sebenarnya konsepnya sama. Membaca koordinat peta dengan refrensi geografis pun tentu berbeda dengan peta yang mempunyai refrensi UTM.

4. Kemampuan dalam memperkirakan arah 
Kemampuan dalam memperkirakan arah terbagi menjadi 2 jenis, yaitu menentukan arah pada peta dan menentukan arah di lapangan. Untuk menentukan arah kita harus memahami terlebih dahulu tentang konsep sudut azimuth dan back azimuth. Untuk menentukan azimuth pada peta kita dapat menggunakan busur sedangkan untuk menentukan azimuth di lapangan kita dapat menggunakan kompas. Jenis kompas pun bermacam macam, ada jenis kompas yang tidak memungkinkan jika digunakan untuk menentukan azimuth. Pemahaman jenis jenis kompas sangat dibutuhkan untuk mendukung kemampuan dalam menentukan arah.

Selain mampu menentukan sudut azimuth menggunakan kompas di lapangan. Kita juga harus mampu bergerak ke arah sudut tertentu dengan tepat. Pergerakan tersebut terdiri dari beberapa jenis, bisa langsung bergerak mengikuti arah pada kompas, bisa juga bergerak secara Man to man. Konsep pergerakan secara Man to man harus dibahas pada bab tersendiri karena membuthkan pembelajaran yang lebih mendalam.
 

5. Kemampuan dalam memperkirakan jarak
Selain mampu memperkirakan arah kita juga harus mampu memperkirakan jarak. Jarak yang harus ditempuh dalam sebuah perjalanan digunakan untuk menghitung waktu tempuh dan perbekalan yang harus dibawa. Jarak yang didapatkan bisa berupa jarak horisontal dan jarak diagonal. Masing masing jarak memiliki konsep dan perhitungan tersendiri. Dalam memperhitungkan jarak diagonal juga harus melibatkan elevasi ketinggian. Sedangkan ketinggian didapatkan dari kemampuan membaca garis kontur. Memperkirakan jarak dapat dilakukan di atas peta atau langsung di lapangan. Masing masing memiliki tata cara dan konsep yang berbeda.

6. Kemampuan dalam memperkirakan posisi

Pada dasarnya posisi merupakan hasil perhitungan dari jarak dan arah. Dari kemampuan memperkirakan jarak dan arah maka kita dapat memperkirakan posisi. Memperkirakan posisi terbagi menjadi 2 jenis, yaitu memperkirakan posisi dimana kita berada dan memperkirakan posisi objek lain pada peta. Keduanya memiliki konsep dan tahapan yang berbeda. Memperkirakan posisi pada peta erat kaitanya dengan kemampuan membaca  koorinatpeta karena posisi dilambangkan dengan nilai koordinat. Untuk memperkirakan posisi di lapangan kita harus menguasai ilmu Resection dan Intersection.

Itulah 6 kemampuan teknis yang harus dimiliki dalam navigasi darat. Ketika ke-6 kemampuan teknis tersebut telah dimiliki maka Navigasi Darat akan bisa dikuasai sepenuhnya. Perpaduan dari ke-6 kemampuan teknis tersebut dapat menghasilkan solusi dalam pemecahan masalah yang berkaitan dengan navigasi darat.

Ditulis oleh : Andriyana L

Salam Lestari

Lalu mana yang lebih penting ?
Teori atau Praktek ?

10" = 3,09 Cm pada Peta (Saya sebut nilai "L")

Pengukuran Garis Bujur

Pengukuran Garis Lintang

X = X' + ((X"/L) x Interval )

Y = Y' + ((Y"/L) x Interval )

1. Letakkan titik pusat Protaktor pada titik yang akan dicari koordinatnya, yaitu titik A
2. Cari koordinat titik Biru (Koordinat Acuan) yaitu : 1° 12’ 40,0” LS ; 110° 29’ 40,0” BT
3. Perhatikan garis lintang dan bujur yang dilewati oleh garis biru pada Protaktor. Cari nilai persimpanganya. Pada garis Vertikal/Y protaktor didapatkan angka "7,5" sedangkan Pada garis Horisontal/X  protaktor didapatkan angka "3,5"
4. Mencari interval garis Lintang  (12’ 40,0” - 12’ 50,0” =  10,0” )
5. Mencari interval garis Bujur  (12’ 40,0” - 12’ 50,0” =  10,0” )
6. Perhitungan 

Karena diluar sana bisa saja Interval Garis lintang/Bujur berbeda (Ada yang 10", 5" atau bahkan 1"). Bisa saja nilai ukuran pada protaktornya berbeda (Ada yg 10 angka (seperti Protaktor diatas), 9 angka atau 3 angka). Bisa juga skala petanya berbeda (Ada yang 1 : 10.000, 1 : 25.000 atau 1 : 50.000)

Peta RBI Skala 1 : 10.000

Untuk pelayanan informasi dan produk Geospasial, pengguna dapat dapat menghubungi  Sentra Peta Badan Informasi Geospasial seperti tercantum di bawah ini :

Provinsi Sumatera Utara

Jurusan Pendidikan Geografi, Fakultas Ilmu Sosial, Universitas Negeri Medan (Unimed)
Jl. Willem Iskandar Pasar V Kotak Pos No. 590 Medan

Provinsi Sumatera Barat

Bappeda Provinsi Sumatera Barat
Jl. Khatib Sulaiman No. 1 Padang
T : 0751-7054555; F : 0751-7055676

Provinsi Riau

Bappeda Provinsi Riau
Jl. Gajah Mada No.200 Pekanbaru
T : 0761-36031; F : 0761-36035

Provinsi Sumatera Selatan

Program Studi Ilmu Kelautan FMIPA
Kampus Universitas Sriwijaya Inderalaya
Jl. Palembang-Prabumulih Km.35 Inderalaya 30662
T : 0711-581118

Provinsi DKI Jakarta

Mega Glodok Kemayoran
Ground Floor, Blok D 06 No. 05, 06 dan D 05 No. 03
Jl. Angkasa Kav. B-6, Kota Baru, Bandar Kemayoran
Jakarta Pusat
T : 021-26647344

Provinsi Jawa Barat

BAKOSURTANAL Gedung C
Pusat Pelayanan Jasa dan Informasi
Jl Raya Jakarta Bogor Km. 46 Cibinong 16911
T : 021-8753155 F : 021-87916647

Departemen Ilmu Tanah & Sumberdaya Lahan Fakultas Pertanian
Institut Pertanian Bogor, Kampus IPB Dramaga
T : 0251-422325, 629358; F : 0251-629358

Departemen Geografi-FMIPA Universitas Indonesia
Kampus UI Depok
T : 021-7270030, 77210658; F : 021-77210659, 78886680, 7270012

Koperasi Wanadri
Jl Aceh No. 155, Bandung
T : 022-4206440

Provinsi Jawa Tengah

Bappeda Provinsi Jawa Tengah
Jl. Pemuda No. 127-133 Semarang
T : 024-3515591 psw. 312; F : 024-3546802

Universitas Negeri Semarang
Gedung C-5, Lantai 3, Laboratorium Geografi-Fakultas Ilmu Sosial
Kampus Sekaran Gunung Pati Semarang
T : 024-8508011, 91264140

Toko Buku Jendela
Jl. Pemuda Utara No. 94, Klaten
T : 0272-329294

Universitas Sebelas Maret
Program Studi Pendidikan Geografi
Jurusan Pendidikan IPS-FKIP
Jl. Ir. Sutami No. 36 A
Surakarta 57126
T : 0271-646994 psw 379; F : 0271-648939

Provinsi DI Yogyakarta

Pusat Pelayanan Informasi Kebumian (PPIK) UGM
Ruko UGM No. 2, Jl.Agro Bulaksumur Yogyakarta
T :0274-557732; F : 0274-589595

UPN “Veteran” Yogyakarta (UPT Perpustakaan)
SWK (Lingkar Utara) No.104 Condong Catur Yogyakarta
T : 0274-486733 ext.364, 486402; F : 0274-486400

Provinsi Jawa Timur

Perpustakaan Teknik Geodesi Institut Teknologi Nasional
Jl. Bendungan Sigura-gura No. 2 Malang
T : 0341-551431 pes. 233; F : 0341-553015, 417634

Program Studi Teknik Geomatika FTSP - ITS
Kampus ITS Sukolilo Surabaya 60111
T : 031-5929487

Provinsi Bali

Jurusan Tanah Fak. Pertanian Universitas Udayana
Kampus Udayana Jl. P.B Sudirman, Denpasar
T : 0361-265327

Provinsi Nusa Tenggara Barat

Bappeda Provinsi NTB
Jl. Flamboyan No.2, Mataram
T : 0370-623437, F:0370-622779

Provinsi Kalimantan Barat

Bappeda Prov. Kalimantan Barat - Unit Data Perencanaan Pembangunan
Jl. Ahmad Yani (Komplek Gubernur) Pontianak
T : 0561-736013/738784; F : 0561-731217

Provinsi Kalimantan Selatan

Jurusan Tanah Fak. Pertanian Universitas Lambung Mangkurat
Jl. A. Yani - Banjarbaru Kalimantan Selatan
T : 0511-4777540, 4772254; F : 0511-4777540, 4772254

Bappeda Prov. Kalimantan Timur
Jl. Kusuma Bangsa No. 2
Samarinda
T : 0541-741044

Bappeda Prov. Sulawesi Tenggara
Jl. Mayjen S. Parman Kendari
T : 0401-3128740

Prodi. Ilmu Tanah Fakultas Pertanian Universitas Haluoleo
Jl. Malaka Kampus Bumi Tridharma Anduonohu Kendari
T : 0401-391692

Jurusan Ilmu Tanah-Fak. Pertanian dan Kehutanan UNHAS
Kampus UNHAS Tamalanrea Jl Perintis Kemerdekaan Km.11 Makassar
T : 0411-587076; F:0411-587076

Bappeda Sulawesi Selatan
Jl. Urip. Sumoharjo Km. 5 No. 269 Makassar
Telepon/Fax : 0411-453486 Ext 122

Provinsi Sulawesi Utara

Jurusan Ilmu Tanah-Fak. Pertanian Universitas Sam Ratulangi
Kampus Universitas Sam Ratulangi Bahu Manado 95115
T : 0431-862786; F:0431-846540

Provinsi Gorontalo

Fakultas Pertanian, Universitas Gorontalo
Jl. Jend. Sudirman No 247 Limboto, Gorontalo